2月1日电动自行车新国标正式实施 旧标车全面禁售

2月1日起，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式落地实施，旧国标电动自行车全面禁止销售。记者当日走访北京、广州、南宁等多地电动自行车销售市场发现，多数门店已完成旧标车清仓，部分新标车因产能调整暂处缺货状态，市场正逐步迎来安全升级转型。

在广州新华南路电动车销售一条街，雅迪、台铃等品牌门店内已难寻旧标车身影。某品牌销售员介绍：“1月中下旬就完成了旧标车清库，最后一批通过以旧换新促销售出，现在仅接受新标车预订，到货周期约3-5天。”而在北京西城区多家门店，记者看到店内货架空置，销售员坦言：“旧标车提前售罄，新标车还在等待厂商铺货，目前处于短暂断货期。”

此次新国标被称为“史上最严”，在安全性能上实现全方位升级。核心亮点包括大幅提升防火阻燃要求，明确塑料件总质量占比不得超过整车质量的5.5%，关键部件采用高阻燃材料；引入“一车一池一充一码”协同机制，通过硬件绑定从技术上遏制解除限速、加大电池等非法改装乱象；湿态制动距离较旧标减半，显著提升雨天行车安全性。同时，新规也兼顾人性化需求，将铅酸蓄电池车型整车质量上限提升至63kg，缓解续航焦虑，且不再强制要求安装脚踏装置，解决骑行打腿困扰。

针对消费者关心的旧车使用问题，市场监管部门明确回应：已上牌的旧标车可继续合法使用，无需强制淘汰；未上牌的旧标车需在1月31日前完成登记上牌。多家企业也承诺，将持续保障旧标车维修服务及零部件供应至少5年，打消消费者后顾之忧。

为保障新规落地，各地监管部门已同步开展专项检查。广州市电动自行车行业协会协调追溯服务平台，自2月1日起禁止旧标车“三码合一”绑定；云南省市场监管局发布消费提示，提醒消费者认准3C认证和“GB 17761—2024”标识。消费者若发现违规销售旧标车等行为，可拨打12315投诉举报。

业内人士表示，短期市场或因新标车产能不足出现供需缺口，但随着生产线逐步调整，供应将快速恢复。此次新国标实施不仅推动行业提质升级，更将通过全链条安全管控，为全国3.8亿电动自行车用户构建更规范的出行环境。